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蕨溪资讯 > 汽车 > 不仅四驱牛 还能1000km不加油 试驾全新RAV4荣放双擎

爱歌汽车[原厂试驾]

要谈论城市suv的概念,我们必须回到1994年。丰田公司创新性地引入了迷你多功能运动型多功能车(mini multi-function suv)的概念,这就是我们现在常说的都市运动型多功能车。作为新概念下的第一款产品,第一代rav4不仅在日本和北美市场上市后广受好评,其销量也达到了丰田销售预期的两倍。第三代rav4在中国的正式推出受到了中国消费者的高度追捧,口碑和销量极佳。现在,新一代rav4房融已经从一汽丰田的生产线上下线。它不仅带来了与美国版相同的原始外观和内部装饰风格,还承载了丰田管家的双引擎动力。让我们快速体验新一代rav4房融!

一汽丰田rav4房融双清[rav4房融双清]新rav4房融双清报价-图片_爱歌汽车

在这次试驾之前,我已经在美国测试了新一代rav4。感兴趣的朋友可以点击下面的评论图表来评论这篇文章。本文将重点介绍该模型的中文版本的制作。

在外观方面,新款rav4房融采用丰田最新的家庭风格外观设计理念,给人更好的整体视觉效果,更硬挺度和强度,并着眼于车身的视觉效果。这一次,rav4的尺寸略有升级。凭借其侵略性和侵略性的外观设计,感觉整体车身尺寸接近中型suv。

此次试驾的车型是即将推出的全新rav4房融双引擎版本,与我之前在美国测试的混合动力汽车版本相同。中国新车的预售范围是:200-245,000元。双清精英车型官方预售价格为245,000元。

与cash rav4相比,新款rav的正面设计更具侵略性。翻转的前灯也让正面看起来更有活力和年轻。

蜂窝设计的中间网格不仅看起来更时尚,而且象征着tnga蜂窝结构。蓝色标志非常显眼,也是丰田家族双引擎车型的代表。

前灯有一些前代车型的阴影,但内部光源已升级为led光源,转向信号灯除外。

新款rav4的长度、宽度和高度为4600 * 1855 * 1680毫米,轴距为2690毫米,比上一代车型增加了30毫米。由于丰田基于tnga的ga-k平台的优势,整车高度降低了10毫米,而轮距增加了10毫米

尾灯还设计了led+卤素,可以保证显示效果,降低未来的更换成本。

尾部的设计比正面的设计更加保守,这也是包括雷克萨斯品牌在内的丰田家族一贯的设计方法。夸张的正面给人以震撼和冲击,而尾巴是稳定的。

五辐明亮的涂漆轮圈让整辆车看起来很冷。轮胎是邓禄普grandtred pt30 suv专用轮胎,轮胎尺寸为225/60 r18。

新rav4荣耀:外观设计展示

就室内装饰而言,新款rav4的整体设计和层次感远远优于现金车型。工艺和配色似乎都优于现金rav4。轴距的增加使汽车更加宽敞,尤其是后腿空间。存储空间的增加也在一定程度上提高了车内装饰的实用性。

新房融的室内设计越来越年轻。浅色搭配的室内风格也让rav4房融彻底摆脱油腻叔叔的形象。巨大的中央控制屏幕非常引人注目,尺寸达到10.1英寸。

丰田家族风格的方向盘没必要多说什么,它仍然非常精致。3/9多功能按键的尺寸和布局非常合理,易于使用。

该仪器的设计与新型卡罗拉双引擎相似,中间使用彩色仪器显示速度、四轮驱动和动能流程图。左侧和右侧分别用于显示行驶能耗、油量、水温等信息。

10.1英寸的大屏幕在势头上优于常规赛赛车,但大边框仍然影响着驾驶员的视线和整体美观。此外,内置系统看起来不像普通汽车那么简单,也不支持carplay。幸运的是,该系统支持一系列功能,还支持流行的车辆联网应用,如联网驾驶。

值得一提的是,内饰材料采用大面积皮革材料包裹,细节用拼接技术点缀,不仅营造出较高层次的感觉,而且触感良好。

试驾车型配有全景天窗,可以在前半部分单独打开。我想知道这种配置在未来的双引擎车型中是否完全是标准配置。

实验者的高度为185厘米,当座椅调节到最低位置时,可以获得四个手指的头部空间。

前排是实验者的坐姿。此时,后排只需一拳就可以获得四个手指的头部空间和三个手指的腿部空间。

后楼层中央的驼峰略高于现金驼峰。这也是ga-k平台降低底盘高度和提高驾驶性能的缺点。类似的问题也存在于新一代ga-k平台的大规模生产模式中,如es和亚龙。

新rav4翼还保留了现金翼副驾驶广受欢迎的前储物箱,可用于存放中等厚度的物品,如手机和钱包。

行李厢不仅比收银台更宽敞,而且更普通。后排座椅可以成比例倾斜。

新狂欢:室内空间体验

就动力而言,新款rav4房融仅发布了2.0升汽油版和2.5升双引擎动力系统车型。其中,2.0升自然吸气发动机的最大功率为171ps,峰值扭矩为209nm。它与cvt变速箱相匹配。双发动机车型配有2.5升自然吸气发动机和电机,总功率为222ps,与e-cvt变速箱相匹配。两种动力组合都将推出四轮驱动车型,并符合最新的国家6排放标准。

双发动机车型的汽油发动机单元配有2.5升自然吸气发动机,代号为a25b-fxs,最大功率为131kw/5700rpm,峰值扭矩为221nm/3600-5200rpm。前轴电机的最大功率为40kw,最大扭矩为120nm。后桥电机的最大功率为89kw,最大扭矩为202nm。

这场比赛也是一个e-cvt变速箱。

在底盘方面,新一代rav4采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。

测试地点位于千岛湖的郊区。经验包括直线加速、蛇形绕桩、转弯半径试验和越野现场试验。

多亏了e-4四轮驱动系统的支持,新款rav4在节气门全开的时候就已经安装好了,轮胎一点也没有打滑,节气门的初始阶段得到了积极的调整。然而,2.5升自然吸气发动机的功率优势与发动机的高扭矩特性很好地联系在一起,使得整个加速过程非常平稳和强大。

当以大约50公里/小时的速度绕桩盘旋时,rav4房融和双清可以表现出良好的跟踪性能。e-4四轮驱动系统被认为具有最大的80%后桥功率输出,这使得全新rav4房融能够展示一些后驱动特性,并使打桩过程不会损失驾驶乐趣。

与cash rav4信用卡相比,全新的信用卡对自己的控制性能更有信心。最明显的表现之一是驾驶计算机延迟了esp的干预时间,以便驾驶员能够体验到驾驶乐趣。然而,在大多数危急情况下,高效esp也能很好地控制车辆以避免失控。

经过多次体验,新一代rav4拥有5.5m的最小转弯半径和2.5圈的全方向盘。

与前代车型相比,新款rav4房融提高了车身的刚性。在“搓板路”和连续精细颠簸的道路上,新房融的整体悬挂性能非常紧张。

当单个车轮失去附着力并被悬挂时,由于全新rav4房融双引擎车型的双引擎系统的特性,制动系统不能在任何时候进行干预,这防止了电子限位滑动及时有效地进行干预。

但是,在2.0升自然吸气式车辆中不会出现这种问题。在检测到打滑后,四个车轮可以及时制动,通过附着力将动力传递给车轮,帮助车辆脱离故障。

通过泥泞道路时,dtv动态扭矩矢量控制系统依靠新型rav4 glory双电机的大扭矩特性,实现后桥(50:50-0:100)的独立扭矩分配。e-4系统得益于独立后桥电机的祝福,实现更强的功率输出和更好的通过性能。

编辑评论:

作为汽车史上城市suv的鼻祖,新一代rav4确实不负众望。拥有更符合当前审美趋势的全球版外观设计,通过本土化研究得到改进的更符合中国人使用习惯的内部细节设计,以及国内市场最为关注的双引擎动力版,这些元素都不缺,充分显示了一汽丰田对中国市场的重视。我记得雷克萨斯的广告中有一句话说,“路还很长。不是谁能跑得更好,而是谁能不用加油就跑1000公里。”这适用于新的rav4荣耀,也就是说,“我的四轮驱动不仅仅是一头牛,而且我1000公里不能加油”。

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